В этот день
Традиции казачества
Календарь казачества
Февраль, 2021
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

Загадка "Звена 19"

фотография:
Загадка

Одним из наиболее известных происшествий, добавляющих очков в копилку любителей всего сверхъестественного является исчезновение звена 19 из пяти американских торпедоносцев-бомбардировщиков, произошедшее в конце 1945 года. Обстоятельства случившегося, несмотря на наличие официальной версии, остаются невыясненными до сегодняшнего дня.

КУДА ЛЕТЕЛИ БОМБАРДИРОВЩИКИ

Торпедоносцы-бомбардировщики “Эвенджер” начали использоваться флотом США в 1942 году. Они пришли на смену устаревшей модели Douglas Devastator и имели преимущество в виде складывающихся крыльев, что позволяло экономить место при размещении на авианосцах.

Звено из пяти торпедоносцев 5 декабря готовилось к выполнению учебного полета. Группа пилотов под руководством летчика-инструктора лейтенанта Тейлора проходила переподготовку на этот тип самолета. По заданию требовалось выполнить стандартное упражнение с полетом над океаном по заданному маршруту, предполагающее два поворота и учебное бомбометание.

Звено вылетело из Форт-Лодердейла курсом на восток. Маршрут был давно отработан, поэтому вероятность ошибки сводилась к минимуму. Прогноз погоды никаких трудностей не предвещал, запас топлива был почти трехкратным – при продолжительности полета около двух часов самолеты могли находиться в воздухе 5,5 часов. Вел звено опытный пилот, неплохой опыт имели и курсанты. В экипаж “Эвенджера” помимо пилота входил также штурман-бомбардир и стрелок-радист, управляющий турельной установкой. Среди этих специалистов были неопытные кадеты, проходившие первоначальную подготовку или готовившиеся сдавать квалификационный экзамен.


ПОЛЕТ

Вылет состоялся в 14:10, инструктор следовал позади звена и контролировал выполнение им навигационного задания. Дальнейшие события следственная комиссия восстанавливала по показаниям радистов, слышавших переговоры летчиков, и записям из журналов радиосвязи. Сведения из этих источников оказались противоречивыми, но некоторое представление о произошедшем они дали.

Судя по всему, самолеты успешно сбросили бомбы на расстоянии 56 миль от точки взлета и продолжили следовать запланированным курсом. Около 16:00 инструктор вызвал по радио одного из пилотов и попытался уточнить местоположение группы. Оказалось, что у него вышли из строя оба компаса, и после последнего поворота самый опытный летчик не понимал, где они находятся.

Связь была неустойчивой, но в 16:10 в Форт-Лодердейле и в Порт-Эверглейдсе, где находится спасательное подразделение, уже знали о возникших проблемах. Инструктору рекомендовали передать управление пилоту, у которого навигационные приборы остались исправными. Однако он сам продолжил прокладывать курс. Сначала ему хотелось убедиться, что самолеты не улетели в Мексиканский залив, после чего направление было скорректировано.

Около 17:00 на берегу услышали восклицания других летчиков – они считали необходимым повернуть на запад. Однако инструктор продолжал вести группу в другом направлении. Оно больше не менялось из-за уверенности в том, что рано или поздно звено должно достигнуть берега. В 18:20 инструктор скомандовал пилотам держаться вместе, пока есть топливо. Если оно закончится раньше обнаружения суши, то всем вместе требовалось снизиться и приводниться. В 19:04 от группы зафиксирована последняя попытка радиосвязи – один из пилотов вызывал командира. Около 20:00 горючее закончилось, самолеты были вынуждены сесть на воду, и больше о судьбе пилотов никто не слышал.

ПОИСКИ ГРУППЫ

К месту предполагаемой пропажи звена 19 были отправлены два спасательных гидросамолета PBM-5 Мартин «Маринер». Один из них с задания не вернулся и тоже пропал без следа. Второй борт ночью с 5 по 6 декабря обследовал акваторию, но результатов это не дало.

PBM-5 Мартин «Маринер»

Утром началась одна из самых крупных операций по поиску исчезнувших самолетов. Пятерку “Эвенджеров” искали 300 самолетов и 21 судно. Берега Флориды, Багамов и островов Флорида-Кис обследовали волонтеры. Активная фаза поисковой операции закончилась 10 декабря, полностью она была прекращена через несколько недель. После этого экипажи признали пропавшими без вести.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ

Власти назвали причиной происшествия человеческий фактор. Инструктор ошибочно посчитал, что звено оказалось в Мексиканском заливе, и вел его на северо-восток в надежде достичь берега. На самом деле самолеты находились к востоку от Флориды и продолжали уходить дальше в Атлантический океан. Несмотря на богатый боевой опыт командира, ранее за ним отмечались случаи потери ориентировки и приводнения после того, как он сбивался с курса, положившись на интуицию.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВЕРСИИ

Отчет о происшествии изучали, в том числе, журналисты, уфологи, экстрасенсы и прочие заинтересованные лица. Искателей аномальных явлений привлекла упоминавшаяся белесая дымка, мешавшая пилотам правильно сориентироваться по солнцу. Ее в уфологии трактуют как признак деформации пространственно-временной ткани. В такой дымке якобы и время течет иначе, и физические расстояния становятся совсем иными.

Другие гражданские исследователи считали, что звено выполняло секретную миссию по испытанию новейшего оружия или наблюдению за таким испытанием. Из-за этого реальный маршрут самолетов засекретили, в связи с чем их и не смогли обнаружить несмотря на все приложенные усилия.

Были попытки связать исчезновение “Эвенджеров” с пропавшим 5 декабря в том же районе бразильским судном “Рамона”. Официально оно везло на Гаити из Швеции динамо-машины. Конспирологи посчитали, что на борту “Рамоны” находилось оружие для гаитянских повстанцев, и вылет звена 19 был боевым. Оно успешно выполнило задачу, приводнилось из-за закончившегося топлива и было подобрано “пропавшим” “Маринером”.

ВЕРСИЯ ШЕЙНА САТТЕРЛИ

Спустя ровно семьдесят пять лет после исчезновения пяти самолетов ВМС США и их экипажей над печально известным Бермудским треугольником австралийский исследователь Шейн Саттерли пролил новый свет на эту тайну.

По словам Саттерли, профессора университета Гриффитса в Квинсленде, необходим уровень критического мышления, чтобы попытаться собрать воедино то, что на самом деле произошло с «Рейсом 19». По его словам, к гибели звена привели неправильные действия экипажа. «Расследование показало, что, когда на улице стемнело и погода изменилась, командир Тейлор направил самолеты в неправильное место. Тейлор не раз терялся во время полета. Ему дважды приходилось спасаться в Тихом океане», — отметил ученый.

Он добавил, что командир звена сделал роковую ошибку, полагаясь не на показания приборов самолета, а на то, что видел за окном и пытаясь справиться с нештатной ситуацией, будто он находится в знакомом ему Мексиканском заливе, а не в Бермудском треугольнике.

В результате самолеты-торпедоносцы Grumman Avenger врезались в воду и затонули менее чем за минуту. Мать Тейлора, не желая слышать то, что его сына обвиняют в исчезновении «Рейса 19», утверждала: если военно-морской флот не сможет найти самолет, то они не смогут точно сказать, что произошло. Не желая винить Тейлора в трагедии, руководство ВМС США согласилось с этим, в отчете написав, что самолеты «исчезли по неизвестной причине».

«Если самолеты тонут в бескрайнем океане, их часто уже никогда не находят. Это наблюдается и сегодня. Например, было найдено лишь небольшое количество обломков пропавшего рейса MH370 Malaysia Airlines, который исчез в 2014 году», — отметил Саттерли. Сегодня через Бермудский треугольник часто пролетают большие пассажирские самолеты, и ни один из них не исчезает.

Еще одним ключевым фактором была неопытность многих пилотов «Рейса 19». «Большинство пилотов, участвовавших в инциденте, были стажерами. Это означает, что они не были должным образом обучены тому, как использовать все приборы самолета при полете ночью или в плохую погоду», — заявил профессор. По его словам, проведенные исследования также показали, что количество пропавших без вести в Бермудском треугольнике судов и самолетов в пропорциональном отношении не намного больше, чем в любой другой части океана.

Его версия событий практически совпадает с той, которую еще в 2007 году, изучая версии гибели «Рейса 19», изложил американский авиационный эксперт Питер Лефф. «В какой-то момент, либо во время второго или третьего маневра, Тейлор убедился, что они каким-то образом сделали неверный поворот, однако было поздно», — заявил Лефф, добавив, что командир звена, не учел показания приборов, полагаясь на увиденное за бортом, и, пролетая над Багамскими островами, принял их за Флориду.

СЛЕД В ИСТОРИИ

В дальнейшем неоднократно заявлялось об обнаружении неподалеку от Флориды обломков самолетов и останков членов экипажа из состава звена 19. Однако принадлежность к этой группе раз за разом опровергалась ВМС США при более детальном изучении доказательств.

“Паранормальная” версия события продемонстрирована в вышедшем в 1977 году фильме Стивена Спилберга “Близкие контакты третьей степени”. Масштаб исчезновения звена 19 в итоге сделал этот случай самым известным происшествием в Бермудском треугольнике.

источники:

stoneforest.ru/event/history/zveno-19/

rg.ru/2020/12/05/uchenyj-raskryl-tajnu-propazhi-rejsa-19-v-bermudskom-treugolnike.html

Тип статьи:
Авторская
66

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!